Como fazer uma Partida Direta de Motor Elétrico Trifásico

Partida Direta de Motor Elétrico Trifásico 

A tradicional partida direta de motores elétricos trifásicos pode ser considerada como recurso ideal quando deseja-se usufruir do desempenho máximo nominais de um motor elétrico trifásico, como por exemplo o torque de partida (uma das principais características do motor elétrico). No entanto, este sistema de partida é recomendado para motores que possuam no máximo 7,5/10cv de potência.

A partida direta implica diretamente no desempenho do motor e principalmente na infraestrutura da rede de alimentação onde esta máquina elétrica é instalada, dependendo da aplicação é mais viável utilizarmos uma partida indireta, podemos observar abaixo as principais características deste sistema de partida:

Características da Partida Direta de Motores Elétricos Trifásicos
Prós	Contra
Conjugado Nominal na Partida	Corrente de Partida pode chegar a 8 vezes a nominal
	Dispositivos de acionamentos mais robustos
	Custo elevado de mantenimento

Diagrama de Potência

Como podemos observar, o diagrama de potência da partida direta expressa o motor elétrico como sendo a carga que será acionada e o acionamento é realizado através do componente contator. Você pode trocar os fusíveis e o relé térmico por um disjuntor motor, que no diagrama ficará no lugar dos fusíveis.

Funcionamento do diagrama de potência

A finalidade deste diagrama de potência de uma partida direta é acionar o motor elétrico trifásico disponibilizando a ele 100% da tensão de alimentação fornecida pelo sistema trifásico de alimentação. Para isto se faz necessário que seja acionado o contator K1 para que este disponibilize a alimentação ao motor elétrico trifásico, no entanto é importante observar que os fusíveis devem estar íntegros permitindo a circulação da corrente e o relé térmico também deverá estar em seu estado normal de trabalho (não acionado). Sendo assim teremos o seguinte diagrama de comando:

Diagrama de Comando

O diagrama de comando desta partida direta representa a lógica de contatos que será responsável por acionar os componentes que serão responsáveis por comandar as cargas presentes no diagrama de potência (neste caso o motor elétrico trifásico).

Funcionamento do diagrama de Comando

Estando os contatos NF do relé térmico (F7), botão de emergência e do botão desliga em condição de normal, ou seja, fechados, pressionando o botão Liga teremos a alimentação da bobina do contator K1 que por sua vez irá fechar seus contatos de potência acionando o motor elétrico trifásico e ira realizar o também o fechamento de seus contatos auxiliares, neste caso o contato de selo que tem o objetivo de manter a bobina do contator alimentada. Somente será realizada a desenergização da bobina caso seja pressionado o botão de emergência, o botão desliga ou o contato auxiliar do relé térmico seja acionado (esta ultima hipótese somente ocorrerá quando houver uma falha no motor em função de sobrecarga).

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Como saber se o fusível está queimado ?

Dicas para  escolher o modo de descobrir qual fusível está queimado numa instalação elétrica trifásica, que alimenta um motor, pela simples medida da tensão nos fusíveis. O instrumento utilizado foi o multímetro digital.

No procedimento normal, costuma-se retirar os fusíveis do circuito e testá-los um a um. 

A recomendação inicial é de que, como as medidas são de tensão em um circuito vivo, o operador deve estar devidamente protegido com luvas isolantes.
Em seguida, deve ser feita uma verificação da presença de tensão do lado da alimentação dos fusíveis, conforme mostra a figura 1. Depois disso, existem alguns métodos que podem ser adotados para se descobrir qual fusível está queimado.


Figura 1

A primeira possibilidade consiste em se realizar medidas de corrente.


Medida de corrente
Neste caso, um alicate amperímetro deve ser usado para se medir a corrente em cada fase. Na fase com a corrente zero teremos o fusível aberto. Este procedimento pode ser empregado nos casos em que o motor ainda pode funcionar sem uma fase, o que ocorre em motores de indução, que ainda continuam funcionando sem uma fase. É claro que, antes de se fazer a substituição do fusível, deve-se descobrir a causa de sua queima. As possibilidades seguintes estão na medida de tensões. 

Medidas de tensão na mesma fase
Utilizando um medidor alicate ou um voltímetro digital, meça a tensão em cada fusível. Coloque uma ponta de prova do lado da alimentação e a outra do lado do motor. Para um fusível bom, a queda de tensão deve ser zero volt. Uma queda de tensão de alguns milivolts é tolerável dada a resistência do componente.


Medida fase-a-fase
Conecte a ponta de prova do lado de alimentação da fase A. Teste os fusíveis das fases B e C, conectando a outra ponta de prova do lado da carga de cada fusível

Se os fusíveis B e C estiverem bom, será lida a tensão normal. Proceda da mesma forma combinando as outras fases. Se o fusível estiver aberto, a tensão lida será menor do que a normal. Por exemplo, para a tensão de fase de 480 V será lida uma tensão de 277 V.

Circuito Desligado
Uma vez que haja uma suspeita de fusível aberto, o circuito deve ser desligado. Para isso, proceda da seguinte forma:

• Desligue a chave que controla o circuito, mas lembre-se que mesmo com este procedimento o lado da alimentação da chave de controle permanece energizado;
• Como os fusíveis estão agora desligados, pode-se usar a função OHMS do multímetro digital para fazer o teste de cada um. O fusível em bom estado deve ler zero ohms ou muito próximo disso;
• Faça medidas adicionais nos suportes dos fusíveis, pois podem ocorrer problemas de contatos.

Os fusíveis devem ser substituídos sempre com o circuito desligado. Use sempre fusíveis com as mesmas características dos originais. Ao colocar o fusível, sempre encaixe antes o lado da carga e depois o lado da alimentação.

fonte: http://www.sabereletronica.com.br/artigos/1678-fusveis-queimados-descubra-quais-so-sem-retir-los-do-circuito